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波音737NG在中国改装时被发现存裂纹,美国要求检查多机型

发布日期:2019-11-08 15:38:28  
今年9月,一架737ng在中国进行客机改装货机时,操作人员在737机翼和机身之间的连接处发现了裂纹。9月12日,737ng被指机身下方有裂纹,严重或导致飞机失压失控,faa因此颁布适航指令,引发外界关

公共信息显示,波音737ng是第二代737(737-300/400/500)的改进,包括737-600、737-700、737-800、737-900和其他型号。今年9月,当一架737ng飞机在中国改装货机时,操作人员在737机翼和机身的连接处发现了一个裂缝。

杜南记者从美国联邦航空管理局(faa)官方网站了解到,当地时间10月3日,faa指出,一架波音737ng飞机在中国改装期间被发现机翼和机身出现裂纹。因此,它发布了适航指令(ad),要求飞行超过30,000次的737ng飞机在7天内检查机翼和机身之间的连接处是否有裂纹,涉及737-600、737-700、737-800、737-900和其他类型的飞机。

来自杜南的记者注意到,波音737ng自今年以来已经爆炸多次。早在6月10日,737n就发现缝翼组件有质量问题。9月12日,737ng被指控机身下有裂缝,严重或导致飞机失去压力失控。因此,联邦航空局发布了适航指令,引起了公众的关注。

问:737ng在改装一架中国客机的货机时发现了裂纹。

杜南记者注意到,当地时间10月3日,美国联邦航空局官方网站发布了一项新的波音适航指令,要求飞机运营商检查波音737ng系列飞机是否有可能出现结构性裂纹。

公共信息显示,波音737ng是第二代737(737-300/400/500)的改进,包括737-600、737-700、737-800、737-900和其他型号。

联邦航空局的报告披露了发现问题的过程。今年9月,当一架737ng飞机在中国改装货机时,操作人员发现737机翼和机身之间的连接处有裂缝,这也被称为“叉”。涉及的飞机实际飞行不到35000次。最初,上述裂纹只应在90,000次飞行后出现。后来,许多旧的737-800飞机被发现有类似的问题。

美国联邦航空局表示,该问题将对飞机的结构完整性产生负面影响,并将严重导致飞机在飞行中失去控制。因此,它发布了临时适航指令,要求飞机运营商立即检查在美国注册的737ng飞机,涉及737-600、737-700、737-800、737-900和737-900er。其中,飞行3万次以上的飞机必须在7天内检查,并在检查后3天内提交报告。在接下来的1000个飞行周期内,必须检查飞行22600至29999次的飞机。

9月初,同一型号的飞机收到适航指令,之后外露部分出现质量问题。

美国联邦航空局称适航指令是临时性的,运营商的检查报告有助于波音公司更好地理解裂纹的性质、原因和范围。一旦问题确定,联邦航空局将采取进一步措施。

根据披露,目前美国有1,911,737ng飞机,其中165架必须在7天内接受检查,飞机运营商应向联邦航空局提交检查报告。美国四大航空公司,包括美国航空公司、德尔塔航空公司、西南航空公司和联合航空公司,是737ng的主要航空公司,飞机数量从200架到800架不等。

杜南记者注意到,早在今年9月12日,美国联邦航空局就发布了第一代737ng适航指令,指出737-100、737-200、737-200、737-300、737-400和737-500系列飞机机身下有裂纹,严重或导致飞机失去压力和失控。联邦航空局要求对此进行检查,适航指令于9月19日生效。

这不是巧合。根据杜南此前的报告,今年6月10日,美国联邦航空局(faa)发布适航指令,称约737ng和737max飞机的缝翼组件“强度降低,存在质量问题”,严重或导致飞机部件脱落,威胁飞行安全。据了解,全世界有133架737ng和179架737max飞机受到影响。

采访:杜南记者黄赤波

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